本文摘要：【据新华社北京电】针对租车末端分送通畅的问题，仅有**协委员、国家邮政局局长马军胜回应，**一公里于是以沦为制约租车发展的瓶颈，不应反对希望利用社会设施获取租车末端服务，社区便利店也可以沦为物流末梢神经。

【据新华社北京电】针对租车末端分送通畅的问题，仅有**协委员、国家邮政局局长马军胜回应，**一公里于是以沦为制约租车发展的瓶颈，不应反对希望利用社会设施获取租车末端服务，社区便利店也可以沦为物流末梢神经。据介绍，去年全国租车业务量已完成92亿件，同比快速增长60%。租车网络正由东部向西部、城市向农村很快扩展。随着大型社区、商业区、校区和综合办公区的不断涌现，对租车末端投递服务能力明确提出了新的拒绝。

目前城市规划没决定这方面的设施设施，大中城市还普遍存在着租车车辆入城无以、通行无以和停站无以等问题。马军胜回应。

马军胜建议，强化租车服务网络的规划建设。住房和城市建设管理部门和民政管理部门不应根据城市发展必须，将租车服务网络建设划入城市规划和社区设施设施规划，将租车投递划入社区综合服务平台范畴，将智能快件箱划入社区、办公区和商业区工程统一规划，专责设计，重点建设，以便于消费者灵活性缴纳快件。马军胜还建议，公安交通管理部门尽早制订租车车辆转入城区的明确管理办法，核准租车车辆入城通行证，规范租车车辆通行。

他还回应，要反对希望利用社会设施获取租车末端服务。建议邮政管理部门会同有关部门研究制订租车末端网点管理办法，修改租车末端服务网点审核程序，构建租车末端投递网点备案制度。

反对希望利用商业网点和社区便利店等服务设施获取租车收派服务。此外，增强部门间同步工作机制，提升租车从业人员素质。

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